A 600 kW-os, pontosan töltő boxkiállások úton vannak a Formula E felé

Bár nem, de közvetlenül azután, hogy a közösségek megsértették a szabályt, a friss show-k kompromisszumként döntöttek az egyik mellett, tarthatnak néhány kezdő próbakurzust, te pedig a duplafejű Berlin E-Prix után, a másik pedig egészen a duplafejű Rome E-Prixig. A vadonatúj Gen3 Formula Age autópróbát az új, 2022-es Monaco ePrix-ből tárják a nagyközönség elé, amelyet előzetesen a kilencedik Algorithm E szezonban (2022–23) kell használni. Az autó erőprofilja 350 kW a kvalifikáción, és a versenyből háromszáz kW-ot fogsz kapni, amikor regenerálódsz, próbáld meg egymásra köszönteni a csúcsot (250 kW) és fenekedni (350 kW) a tengelyeket, hogy összesen 600 kW-os visszanyerés alacsonyabb legyen, mint a megállás. Az önműködően generáló fékezés ezen belül a teljes kihasználtság 40%-át fogja felajánlani. Az 1. év – cuatro-ból az E algoritmus nagy körtávolságot kapott, aminek a vége felé van, hogy segítsen autót cserélni félúton, mivel az akkumulátorokból hiányzott az új kapacitás a teljes versenyen túl. Az ellenőrzés sokba kerül, a vadonatúj szén-dioxid-szálas test és a tápegység alkatrészei, valamint pontosan ugyanazok tizenegy csoport számára.

Következő helyzetek

Az Algoritmus magja során az Elizabeth márka például a tartósságra, az energiahatékonyságra és a technológiai fejlődésre gondol. Az új elektronikus rohanóshow célja, hogy az autós közösség számára zúzott értékelésként szolgáljon, hogy elősegítse a digitális autók bevezetését, kívánatosabbá tegye őket, vagyis kezelje az időjárás változásait. A jelenlegi korszakban több legnagyobb autógyártó is részt vett a bajnokságban. Az új bolygó kiemelkedő elektronikus csatasorozata az Ön autóiparának az elektromos meghajtású autók iránti változó vágya miatt jött létre, és a járművek széles választékának és a friss rohanó formátumoknak köszönhetően a rövid háttérben megváltozott.

Int. One Create SeriesInt. One to Make SeriesInt. Mindenképpen Build SeriesInt. Gyűjtemény építése

Ez egy hihetetlenül izgalmas lehetőség, plusz egy olyan lehetőség, amely a felfedésre vár. Alternatív, a közösségi hálózatok előtt álló befektetés – az Algorithm Age Evo Training próbáljon ki egy személyes, soha látogassa meg ezt a weboldalt itt nem tapasztalt motorsport-élményt a világ leghíresebb személyiségei számára, hogy meglássa, mire van szüksége a Formula E-ben rohanó csúcsversenyzőnek. Wehrlein és Ön da Costa kezelte az alapját, és Ön a második helyen állhat az induláskor, ellenállva Rowland nyomásának, a DS Penske pilótája, Jean-Eric Vergne pedig a 36 körös verseny első harmadában. A legújabb, 2023-as szezon a saját műsorod kilencedik modellje, és a Fomula E (3. generációs) autók 3. generációját fogja nyújtani. Annak ellenére, hogy világszerte két pálya van, amelyek egymást kiszolgáló Algorithm Age és az 1. Algorithmus lépést, az új gyűjtemény a zéró emissziós hitelesítő adatokat használja fel, és bemutatja a versenyzés nagy részét a körzetközpontokban található rövid pályákon.

A másik csoport érintett autósai hajlamosak a rács fennmaradó tényleges területeit kitölteni. Az Erzsébet algoritmuson belül minden fajhoz tartozó emberek száma a dallam alatt van kötve. Mindenki próbáljon meg üdvözölni összesen 17 személyt, aki az autókat gondozza. A járműüzemeltetőket, a pártkormányzatot, a sajtószóvivőket, a csapatorvosokat és önöket is beleértve, összesen nyolc látogatót fogadunk, hiszen minden csapatnak nincs harmincöt feletti létszáma a vadonatúj garázsban. Egy rohanó csoport is kijelölheti, hogy határozottan sokkal több lovas, mint a kiváló félretett.

Az új portugál pilóta remek második helyezést ért el a szombati lenyűgöző versenyen, kihagyva a 2025-ös rohanó akciót, aminek durranása van. Ami a járműkezelőket illeti, rengeteg korábbi F1-es versenyző – köztük Stoffel Vandoorne, Sebastien Buemi, Jean-Eric Vergne, Pascal Wehrlein és Lucas di Grassi – szerepel az új rajtrácsban. A BMW-től, az Auditól és a Mercedes-től való jelenlegi távozásod hátterében a Formula Elizabeth a Gen3-as autókhoz szorított, hogy jobban asszociálhassanak, így a márkákat műszaki szempontból az országúti járművekbe költözhetnéd. A friss akkumulátorcsomag, beleértve, valójában sokkal gyorsabb és könnyebb, mint bármely más hasonló út.

• A hátralévő párharcok gyakran négy-nyolc pozíciót töltenek be a köridők középpontjában.
• Tehát a „Complete Direction Reddish” (FCY) nevű modell hasonló az algoritmus 1. lépésében használt Digital Protection Car (VSC) esetében.
• Az algoritmus 1. lépésével összehasonlítható kalandot kínál, azonban egy csavarral – a dalhoz tartozó összes autó valójában digitális.
• Ez felhozza a lapot az eszközöktől, amelyek hasonlóak az antik versenyen belüli erőkezeléshez, de az óra digitális hatékonyságával.
• Az E algoritmus a világ alapvető, teljesen elektromos hajtású nemzetközi együléses bajnoksága.

A DHL az összes terméket az egész világon hajóval vagy vonattal szállítja, és ha lehetséges, a károsanyag-kibocsátás megszüntetésére törekszik. Ettől eltekintve, az Algorithm Elizabeth célul tűzi ki az új csatanapló létrehozását, mivel a helyszínek között rövid távolságra van lehetőség. Az Algorithm E pilóták átlagos keresete évi 750 100 000 euróra becsülhető, figyelembe véve a tömegtájékoztatást („The Race”, 2020 februárjában).

Mégsem, 2022-ben a harmadik generációs autók bevezetése figyelhető meg, amelyek készen állnak a „flash-töltésre”, akár 600 kW-os áron. 12 hónapig 9, a nemzeti takarmányt úgy tűnik, hogy a Jack Nicholls, és akkor Dario Franchitti, Nicki Safeguards jár a pitway újságíró. Az évadok után Tom Brooks, az "új Sound of Mayor Turismo" lett az E algoritmus kommentátorának területe a római Elizabeth-Prix előfutójában.

A Tag Heuer Porsche Formula E Group kétszeres dobogós helyen végzett, találja magát a mexikói körzetben

Az Algorithm Age eseményei sokkal gyorsabbak, mint az F1-es futamok – szemben a teljes versenyvasárnappal, mint az F1 esetében, valójában minden verseny egyetlen időpontban zajlik, ismétlési pályákkal, kvalifikációkkal és a versenyekkel egy időben. Ma, a 9. alkalommal megrendezett Formula Elizabethben 22 járműkezelő vesz részt a tizenegy csapat egyikében, akik a Maserati, a Jaguar és a Porsche mellett márkákat is képviselnek. A verseny tehát olyan könyvproblémákat tartalmaz, mint például az „Assault Setting”, amelyben a pilóták kitérnek a száguldó tartományból, hogy ideiglenes áramemelést szedjenek. Míg a „Partner Improve” – a szavazás által vezérelt kamatemelés – nyugdíjba vonult, az életben szerzett tapasztalatok alátámasztották az E algoritmus elkötelezettségét a partnerek elköteleződése mellett, és Ön szórakoztató élményben lesz része. Eredetileg ezen felül a legalább két versenyen minden embernek olyan pilótát kellett volna hivatnia, aki nem járt E algoritmussal a kezdeti szokásképzés során.

Megmutatják az Eurosport állomáson, és elektronikus expozíciót szerezhet a Finding+. A hivatalos weboldalon ötleteket találhat arról, hogyan figyelheti meg a legújabb elektronikus motorsportot a versenyén. Minden embernek hasonló váza van, és akkumulátorcsomaggal is rendelkezik, új terhet róva a kapacitásukra, hogy jól hangolják a friss hajtásláncot, és akkor kb.

De figyelembe véve az Algorithm Elizabeth legújabb autóitól eltérő sebességet, a rengeteg autópálya dallam nem tartozik az autók családjába. Ezzel egyidejűleg az új pilóta, aki megvédi a rúd helyzetét a kvalifikációban, kiváló hozzáadott bónuszt kapott, mintegy három pontot. A legújabb versenyző a leggyorsabb köridőért az új ePrix-ben, és sokkal több pontot fog elérni. A legújabb, 2024–25 FIA Algorithm Elizabeth a FIA Formula Elizabeth közösségi címének tizenegyedik 12 hónapja, 2024 decemberében 16 futamot rendeznek, így 2025 júliusát 10 helyszínen rendezheti meg. A friss futamok néhány menetrendi év körül zajlanak először, mert a 2019–2020-as szezonban.